Как перевозить сталь в рулонах?

Стальная катушка, также известная как рулонная сталь, представляет собой просто прокатанную сталь; сталь формуют в рулон методом горячего или холодного прессования.

Почему оно свернуто?

Это облегчает хранение и транспортировку, а также облегчает различные этапы обработки (например, изготовление стальных пластин, полос и т. д.).

Стальные листы длиной в сотни метров занимают много места, а прокатанные рулоны гораздо меньше и их легче и безопаснее перемещать с помощью вилочного погрузчика или крана.

К формованным рулонам в основном относятся горячекатаные рулоны ихолоднокатаные рулоны. Горячекатаные рулоны обрабатываются до рекристаллизации стального сляба. Холоднокатаные рулоны представляют собой последующий процесс горячекатаных рулонов. Рулоны стали обычно весят около 15-30 тонн.

Использование рулонной стали от компанииФуцзянь Инту ИндустриалВ качестве примера давайте рассмотрим их внешний вид и характеристики.

Почему рулоны стали следует транспортировать в вертикальном, а не горизонтальном положении?

1. Рулоны стали предназначены для вертикальной загрузки и разгрузки, при этом их укладка в горизонтальном положении увеличивает затраты на погрузку и разгрузку.

Рулоны стали часто весят несколько тонн, что делает невозможной погрузку и разгрузку вручную. Для закрепления сердечников катушки требуется специальное оборудование. Укладка катушек на грузовике, хотя и безопаснее во время транспортировки, может быть очень обременительной.

Уложенные в горизонтальном положении рулоны стали трудно поднять, поэтому требуется аренда крупного подъемного оборудования. Это значительно увеличивает время и затраты на погрузку и разгрузку. Даже при использовании большого подъемного оборудования подъем по-прежнему представляет собой сложную задачу, поскольку рулоны стали обычно монтируются перед погрузкой. Плоская укладка катушек может привести к сжатию проводов, что затруднит их зацепление и зацепление во время загрузки, что приведет к затратам времени и усилий.

2. Укладка рулонов стали в горизонтальном положении увеличивает повреждение груза, а некоторые рулоны специальной стали нельзя укладывать плоско.

Причина, по которой вертикальный транспорт является основным методом транспортировкистальные рулонызаключается в минимизации повреждения груза. Если стальной рулон расположен ровно, из-за ухабистой езды грузовика и большой площади контакта между стальным рулоном и автомобилем очень легко вызвать износ или деформацию стального рулона, что серьезно повлияет на срок службы стального рулона или даже приведет к его поломке. Такая ситуация непопулярна не только среди производителей, но и среди водителей грузовиков. Оба понесут серьёзные экономические потери, и даже вознаграждения, заработанного друзьями водителя за одну грузоперевозку, не хватит, чтобы компенсировать потери.

В настоящее время небольшое количество дальнобойщиков оснащают большие грузовики электромагнитными присосками для фиксации катушек и подкладывают под днище катушек большое количество древесины. Это обеспечивает как целостность катушек, так и безопасность движения. Однако такое оборудование имеется лишь у немногих грузовиков (ведь транспортные расходы высоки). Поэтому многие грузовики, перевозящие стальные рулоны, до сих пор используют традиционный метод укладки древесины под рулоны и закрепления их гофрированным листом.

Транспортировка вертикальной конструкции также необходима из соображений безопасности. Конечно, этот метод также имеет определенные риски для безопасности, поэтому перед транспортировкой необходимо провести подготовку и разложить соответствующие инструменты для фиксации и противоскольжения. В то же время транспортный персонал должен уделять внимание безопасному вождению, а другие транспортные средства должны держаться на приличном расстоянии от транспортного средства.